ACOMAT distributeur officiel VAIA CAR, spécialiste des Pelles et machines Rail-Route pour la construction et la maintenance des réseaux ferrés.
ACOMAT distributeur officiel VAIA CAR, spécialiste des Pelles et machines Rail-Route pour la construction et la maintenance des réseaux ferrés.
Pelle VaiaCar RF7
Équipée d’une motorisation DEUTZ stage V, avec deux pots catalytiques et d’une isolation phonique importante, la Rail Force est la pelle Rail Route thermique la plus propre et silencieuse du moment.
La Rail Force est conçue selon les spécifications techniques communautaires et est soumise à la certification CE. La machine est conforme aux normes relatives à l’industrie ferroviaire.
Avec une cabine faite pour la visibilité et un profil de caisse réduit, la visibilité autour de la Rail Force est excellente. Couplé avec un système vidéo, rien ne peut échapper à l’attention de l’opérateur.
Faites pour travailler de manière intense, la motorisation entraine un groupe hydraulique unique permettant de raccorder la pompe idéale pour chacun de vos accessoires.
Dans la version standard, le bras articulé est constitué de trois éléments :
- Une flèche monobloc ou volée variable
- Un balancier fixe ou télescopique
- Un troisième élément de débroussaillage ou de forage
Ce panel de configurations est unique, et permet à nos clients d’élaborer simplement la machine parfaite pour leurs usages.
Équipée de sécurités redondantes, de capteurs et de limiteurs de haute qualité, la Rail Force permet de travailler en toute confiance, avec une efficacité incomparable.
Pensée et construite pour l’industrie ferroviaire, la Rail Force est une machine robuste et fiable
Moteur Diesel électronique
Selon les spécifications de la fourniture, la machine peut être équipée d’un moteur turbo-diesel de puissance 115 ou 129 kW, conformes aux directives en vigueur.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Vitesse maximum routière | 27 km/h |
| Vitesse maximum ferroviaire | 35 km/h |
| Pente maximum surmontable sur route | 62 % |
| Pente maximum surmontable sur voie | 40 ‰ |
| Force de levage nominale | 11 000 kg |
| Effort maximum de traction routière | 158.400 N |
| Effort maximum de traction ferroviaire | 99.000 N |
| Poids total de la machine en configuration de travail | 21 à 23 T |
| Écartement ferroviaire | au choix |
| Rayon maximum d’action du bras | 7.800 mm |
| Angle de rotation de la tourelle | 360° |
| Gabarit ferroviaire | U.I.C. / SNCF |
| Pneumatiques | Simples ou doubles |
| Pression de gonflage des pneus | 10 bar |
| Ø roues ferroviaires | 560 mm |
| Profil des roues ferroviaires | UNI |
| Capacité du réservoir à carburant | 300 L |
| Quantité d’huile hydraulique | 295 L |
Différences dimensionnelles entre modèle RF5 et RF7
Cinématique
Vidéos en fonctionnement
Pelle et Remorque rail-route VAIA CAR
Installation hydraulique
- 1 pompe à cylindrée variable alimente les services principaux;
- 1 pompe à cylindrée variable alimente la transmission hydrostatique;
- 1 pompe à cylindrée fixe alimente les services auxiliaires;
- 1 pompe à cylindrée fixe alimente les services auxiliaires secondaires;
Installation de freinage
- Frein de service : hydro-pneumatique avec double circuit indépendant.
- Frein de sécurité : agissant sur un essieu; englobé avec le frein de service.
- Frein de stationnement : à embrayage, agissant sur l’essieu de transmission.
- Frein ferroviaire : à disque, automatique, négatif.
Installation électrique
- 24 Vcc – 2 batteries sans entretien de 115 Ah.
Translation
- Hydrostatique avec traction intégrale. Essieux différentiels avec réducteurs.
Translation ferroviaire
- Fiction ou hydrostatique
Cabine de commande
- Spacieuse, confortable, à deux places, large visibilité avec verres athermiques, insonorisée; munie d’installation d’aération et de chauffage. Tableau avec instrumentation complète telle que compteur d’heures de travail, manomètre de pression d’air et d’huile, indicateur du niveau carburant, témoins de contrôle des fonctions du chargeur.
Place opérateur
- Ergonomique, siège anatomique réglable par rapport au poids, pose-tête, bras relevable et extensible, leviers avec commandes électro-hydrauliques englobés pour fonctions auxiliaires.
Homologations
- L’engin est construit selon les spécifications techniques communautaires et est soumise à la certification CE. La machine est conforme aux normes EN 15746-1/2.
DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ
Afin d’assurer un bon fonctionnement de la machine et afin de garantir au personnel préposé à l’utilisation et à l’entretien, de travailler en conditions de sécurité, sur la machine ont été installés les dispositifs de sécurité ci-dessous énumérés et décrits :
- Limiteur électronique de hauteur du bras;
- Limiteur électronique-mécanique du secteur de rotation de la tourelle tournante;
- Limiteur de moment ou de levage;
- Avertisseur sonore de marche arrière;
- Système hydraulique de secours;
- Interrupteur d’isolation des batteries;
- Extincteur pour petits incendies;
- Soupapes de blocage et contrôle descente installées sur tous les cylindres hydrauliques de la machine;
- Dispositif électro-hydraulique d’activation des joysticks (homme présent);
- Dispositif électronique d’activation de la commande de marche (homme présent);
- Identification et description des électrovalves d’activation de toutes les fonctions de la machine;
- Activation manuelle de toutes les fonctions de la machine en cas de panne grave aux équipements électroniques;
- Frein de stationnement ferroviaire à sécurité intégrée;
- Frein de stationnement routier et d’urgence à sécurité intégrée.
OPTIONS
- Essieu routier différentiel avec blocage;
- Dispositif de conditionnement d’air dans la cabine;
- Agrément de travail français;
- Homologation TÜV allemande;
- Catalytic exhaust system (Non nécessaire en cas de moteur STEP IV Final parce que incorporé);
- Filtre à particule (Non nécessaire en cas de moteur STEP IV Final parce que incorporé);
- Bras orientable (déportée) pour creusements parallèles à la voie;
- Prédisposition pour différents écartements;
- 3e bras pour débroussailleuse;
- Cabine élevable (1000 mm);
- Système de freinage pour le remorquage de Wagon.
